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九江JJ3 T1+赛车一周时分之内两次在国内赛场登上顶峰

　　中国·贺兰山2023汽车越野文化嘉年华10月6日完毕，河北迁安九江赛车多耐减震器车队由127号车手鹿丙龙（领航：高真伟）驾驶九江JJ3 T1+赛车以45分17秒的总获利勇夺全场冠军，继阿拉善英杰会拿下单东谈主赛冠、亚军之后，九江JJ3 T1+赛车在短短的一周时分之内两次在国内赛场登上顶峰。当今，自主研发打造的九江JJ3 T1+赛车的车架照旧得到FIA海外汽联认证，为得到赛车护照迈出进军的一步。

　　在本年6月实现的环塔拉力赛，参加四台JJ3 T1+赛车的多耐减振器车队斩获T1+组俱乐部杯亚军，120号车组林德伟/高真伟得到T1+组季军，以不凡实力考据了九江JJ3 T1+赛车的可靠性与强悍性能。但九江赛车并莫得知足近况，凭据环塔拉力赛2000多公里突出赛段麇集到的比赛数据，马无间蹄地参加到九江JJ3 T1+赛车的升级责任当中。九江赛车深知要思打造一台具备海外竞争力的T1+赛车，需要更多的比赛公里数以及机械改良。JJ3 T1+赛车均由九江赛车自主研发并具有自主常识产权。现阶段，除发动机除外，中枢的变速箱、吊挂系统、底盘研发等等中枢部件均为中国制造。

　　升级后的九江JJ3 T1+赛车在阿拉善英杰会启动崭露矛头，河北迁安九江赛车多耐减震器车队由陶永明和鹿丙龙差别夺得阿拉善英杰会单东谈主赛冠、亚军。参加过本年环塔的陶永昭示意赛车升级之后，领有了愈加出色的举座性能。与阿拉善的纯沙漠赛谈比较，贺兰山2023汽车越野文化嘉年华的赛谈以戈壁、砂石等有形路为主，关于以赛代练的九江赛车来说，两场比赛基本知足了历练九江JJ3 T1+赛车成色的概述地形条款。

　　贺兰山的比赛竖立了两个赛段，总的突出赛段公里数约80公里，教唆丰富的鹿丙龙拿下了两天赛段的最快获利，并以45分17秒的总获利登上了本站比赛的最高授奖台。队友范高翔创造了45分28秒的全场第二快获利，但因为丢失两个WPV点被罚时10分钟，最终无缘授奖台。河北迁安九江赛车多耐减震器车队的另外又名车手陶永明得到本站比赛第六名。

　　初度参加达喀尔拉力赛便斩获新东谈主奖的鹿丙龙是又名教唆丰富的多栖车手，在COC、CRC、CCR等多个国字号比赛斩获过大量冠军。天然因故没能随队出征本年的环塔拉力赛，但讲求后的鹿丙龙用两场比赛的精彩阐述讲明了九江JJ3 T1+赛车领有与海外一流赛车较量的实力。

　　人所共知，任何一台参加海外大赛的赛车齐需要得到FIA海外汽联的认证，得到“赛车护照”之后，才领有出场资历。FIA海外汽联的认证有着严格的经过以及暴虐的条款，对材料、结构、强度，以至专利齐有着关联的规则和纪律，一系列暴虐的实现条款不单是为了保险每位赛车手的生命安全，也为了保险每个赛车制造商的权利。在九江JJ3 T1+赛车顺利通过FIA的车架认证之后，其它关联部件的认证责任也正在有序伸开。

　　折服在不久的翌日，由中国自主研发打造的T1+赛车扈从着九江赛车的旌旗在海外赛场上冷冷清清。

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