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开头：华尔街见闻

筑起护城河。

一众车企发力混动或超充，在各细分市集拼杀的同期，换电规模也暗战不休。

6月13日，蔚来首批第四代换电站发扬参预运营。比拟上一代换电站，换电速率快上22%，3分钟之内便可完成换电。这已与燃油车加油体验终点接近。

蔚来第四代换电站另一大看点，在于它维持多品牌分享换电。当年半年，跟着一汽、安祥等车企的加入，蔚来“换电定约”的军队不休扩大。四代换电站上线，亦然蔚来把 “换电定约”进一步作念大、作念实的运转。

在蔚来的换电定约外，宁德期间与多个互助伙伴在换电名目上收场互助。一个个“换电定约”俨然酿成，并加快我方的产业布局。

从对换电充满质疑，到争相入局。尽管围绕换电站还有诸多问题待解，但无疑，一场动力转型程度中的“圈地默契”已然打响。

升温

中国换电赛说念，也曾因长安、安祥等车企的小限度试水引起过温雅，但很快又安心下去；宁德期间曾在2022年头推出针对乘用车规模的换电品牌EVOGO，并推出组合换电全体管束决议，不外于今尚未成长为它的“第二增长弧线”。

从前年底运转，换电赛说念彰着升温。

广汽集团、长安汽车、安祥控股等8家车企，以及中石化、中海油、国度电网等动力电力企业纷纷与蔚来就换电业务签约互助；宁德期间也在本年先后与滴滴、广汽埃安等互助伙伴签约，加快布局换电。

蔚来第四代换电站上线，给这股高潮填了把柴。与前三代换电站比拟，第四代换电站的换电适度、奇迹智力皆有了大幅提高，单站成就成本则进一步下跌。

在6月13日的启动庆典上，乐说念L60以及蔚来ET7皆在两分半钟左右，完成了从倒车入库、换电、车辆自检在内的一系列动作，较三代站省俭了1分钟。

电板仓位数目也从三代站的21个，提高至四代站的23个。全体下来，四代站单站日奇迹次数从上一代的408单，提高至408单。

在4颗车规级智驾芯片加捏下，让整站算力达1016 TOPS，加上6颗超广角激光雷达，4颗车规级800万像素录像头，换电站也愈加智能。

蔚来动力助理副总裁杨潮暴露，有了这些传感器、算力，蔚来换电站豪放维持离车自主换电功能，让车主不错在买瓶水的迂回，汽车自动完成列队、换电以及换完电后自动找车位停车的动作。离车自主换电功能筹议在2024年下半年绽开。

在单站成就成本上，杨潮暗意，一代换电成就成本在300万元左右，第四代换电站成就用度则低于150万元。

与此同期，四代站关于车型维持幅度更广。不错奇迹来岁上市的蔚来车型，也维持乐说念品牌。接下来，也豪放奇迹加入蔚来换电计谋互助伙伴用户。

诚然，奇迹蔚来“换电定约”是个相对远期一些的办法，直接管益的照旧关系到蔚来全体销量上量的乐说念品牌。

蔚来汽车董事长李斌曾暗意，乐说念在不错分享蔚来汽车第三代及以后的换电站，托付之时就能用上1千多座换电站。野村证券则以为，换电花样或将为乐说念品牌带来彰着助力。该品牌所处价钱带需要车型在空间、补能和价钱等多方面皆莫得短板，当年纯电车型因为补能时候问题，在该细分市集所位并不自如。

如今，跟着四代站上线，乐说念在补能上的上风也更强了。李斌也在本年一季报财报会上暗意，换电站的成就显耀带动了汽车销量，未来的换电站部署将更多地依据其对销量的促进作用进行诊治。

这亦然蔚来首个第四代换电站在广州荔湾花地广场上线的筹商之一。在长三角密集成就了换电站之后，蔚来接下来在其他区域会捏续发力，通过完善补能收罗成就，刺激销量。

按照蔚来方面的贪图，其筹议在2024年年内成就1000座第四代换电站。

破局

在换电站等基础门径成就上的高参预，以及投资讲述上不可正比、盈利性存疑，让换电花样备受业内质疑。蔚来也因此被市集所诟病，以为这遭殃了蔚来全体财务涌现，是蔚来迟迟未能盈利的要素之一。

如今，蔚来但愿粉碎这个困局。

在政策维持“换电花样”的同期，通过不休扩大的换电一又友圈，以及加快在换电站上的本事更动，让我方成为换电赛说念上的“布说念者”、领跑者。以致跟着换电等动力业务发展，该业务有望成为蔚来在汽车销售除外一个紧迫收入开头。

前年四季度，“动力管束决议”连同配件销售占蔚来营收比例达9.7%，李斌则盼望来自动力体系的收入占蔚来全体营收的20%左右。

汽车分析师朱玉龙分析，蔚来汽车豪放保管纯电的相反化上风，基本和换电这套基础门径关连。诚然，当今参预产出比低了些。

蔚来动力高档副总裁沈斐暴露，换电站的盈亏均衡点在一天单站60单，这个时候包括奇迹费、电费等用度，才能诡秘换电站的运营、折旧的成本。当今，蔚来有20%的站豪放向上盈亏均衡点。

这意味着蔚来需要有填塞的用户来使用蔚来的换电站。这亦然蔚来需要更多互助伙伴加入“换电定约”的原因，从他们的互助条约也不错看到，互助的范围包括换电顺次制定、换电收罗的共建等等。如若告成，当年制肘换电行业发展的顺次化、成就成本高等问题，也会跟着互助落地冉冉管束。

届时，蔚来当年7年在换电上的本事积存，也能对外输出，其动力业务的收入、毛利率等也会跟着互助的落地，得到改善。

换电站的联想空间不啻于此。换电站当作储能开拓，豪放提拔电网调峰调频，成为电网颐养中的紧迫组成；多地也在试点V2G（车网互动），让车、充电站和电网交融发展，豪放参与到造谣电厂、团员往复等场景当中。

按照中金公司等机构展望，政策正助力换电产业落地加快，包括换电站运营商、电板银行等换电产业细分规模，在2025年全体市集限度向上2000亿元。

换电站不再仅仅单向为车主奇迹，而是豪放在未来的电网收罗中分解更大的作用。具备填塞多换电站企业，未来也豪放成为动力运营奇迹商。

亦然如斯，在5月底，蔚来动力得到武汉光创基金等机构15亿元东说念主民币计谋投资。李斌也暗意，接下来蔚来动力也有寂寥融资筹议，后续会无间绽开融资。

跟着互助伙伴、本钱的涌入，蔚来的换电业务也在由重转轻。当今，也如故有几十座换电站是互助伙伴成就、捏有，进入蔚来收罗，交由蔚来运营。

在新旧动力转机的经过中，这也会是个终点性感的故事。从当今一众车企的产业布局也不错看到，未来的车企，将不再局限于整车制造，而是在软件本事、平台授权、动力运营等多个规模发力。传统的车企与供应商界限被粉碎，新的行业生态正在酿成。

这亦然中国凭借先发上风，在新动力汽车产业中得到先机后，重塑产业链、股东大家汽车行业发展的新想路。

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