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特斯拉裁人10%，马斯克发电子邮件，阐述了此事。此外shibo体育游戏app平台，特斯拉还暂停了寰球招聘。

多家媒体报说念，里面东说念主士称，特斯拉中国地区雷同收到了信息。早在本年2月，特斯拉就条目通盘司理阐述我方团队中的“要津”成员，并对下属进行“二元评估”，此外，特斯拉还取消了部分东说念主的半年绩效评估，也等于说，特斯拉裁人，早有头绪。

不难策划，特斯拉寰球14万职工，意味着这次裁人东说念主数在1.4万东说念主摆布，为特斯拉有史以来范畴最大的裁人。自2017年启动，算上这次，特斯拉一共进行了5次裁人，但这次，却与之前不同。

裁人触及中国地区，什么原因？

本次特斯拉裁人的原因，马斯克在邮件中提到，为公司下一阶段的增长作念准备，寻求降本增效。再推广，特斯拉面对利润率下滑，销量下滑，市集竞争强烈等问题，同期公司远景不被外界所看好，因此特斯拉不得不贬责目下边临的这些问题。

比较前四次裁人，这次最大的折柳在于，裁人触及中国地区职工，此前中国地区并未受到影响。以2022年6月份的裁人为例，其时裁人的职工不包括中国职工，互异，那时特斯拉在中国地区大范畴招聘，与北好意思地区酿成强烈反差。

原因在于，诚然其时的上海受不可抗力影响严重，但中国新动力车市处于快速增长阶段，且特斯拉上海超等工场的产能，需要反哺国外市集，最进攻的是，特斯拉上海超等工场下线的车辆，资本更低，能保证更高的利润率。而中国车市的内卷，让原来有资本上风，能欺骗订价权的特斯拉，没了上风。

简便追念一下这次裁人前特斯拉的动态，起程点是一季度盈利和销量齐不足预期，且马斯克我方也意志到，本年电动车市集，没那么好玩了。随之而来的是特斯拉减产，以及寰球加价的音尘，然后等于股价暴跌。随后有音尘称特斯拉销毁Model 2的筹算，马斯克不得不秘书，本年的要点在8月份的robotaxi。诚然此举为特斯拉带来5%的股价高涨，但这次裁人信息已经曝出，此前回升的股价再一次挥发。

本次裁人之前，特斯拉在中邦交出了可以的一季度成绩，但这里并不是指中国地区的销量，而是包括反哺国外市集的销量。特斯拉销售曾对咱们暗示，目下特斯拉有极少现车，但想要挑激情挑成立，提车就至少要等两周密四周的本事。已经有格外熟谙供应体系的特斯拉，还需要这样久的提车周期，原因除了有3月底因加价风云带来的销量激增，更进攻的是，上海超等工场尔后坐蓐的新车，起程点要知足国际市集供应。

更深层的问题是，特斯拉在中国的竞争力正在指责，从而导致居品需求指责。这亦然特斯拉中国减产、优先供应国际新车的原因。

网友对特斯拉也建议质疑，Model 3时隔7年才改款，且改的齐是不痛不痒的细节，FSD一直在传进入中国，但迟迟莫得声息，即使进入中国，仅靠纯视觉有研究，还有莫得竞争力，很难说。也等于说，特斯拉的居品力已经从“遥遥最初”，到目下的“毫无特色”，就连销售在先容居品时，能说的要津居品力，也只剩长本事积贮的居品安整体系了。

因此，不时降本，不时打价钱战，或是特斯拉接下来的策略，但前提是，这次裁人的告成完成，以及上海超等工场坐蓐资本的进一步优化。

衔尾2022年的那次裁人，完成之后，特斯拉2023年一开年就激励了令东说念主出东说念主料想的价钱战，特斯拉给出的事理是，收获于资本的极致扫尾。也就不丢丑出，这里的降本，与裁人也有一定关系。这次特斯拉有“故技重施”的意旨兴致，只不外可能其我方也没预见，中国车企带动的寰球电动车产业内卷的力度，如斯之大。

这里就不得不说一下特斯拉的竞品，当小米SU7以21.59万的起售价杀入市集时，当华为给智界S7最低配车型配上纯视觉智驾时，当领有高阶智驾的阿维塔12售价不到27万时，即使Model 3和Model Y此前在中国齐有着寰球最低售价，也无法秘密其竞争力指责的事实。

毕竟特斯拉在中国卖的仅仅裸车，选激情要钱，加成立要钱，最进攻的，没落地的FSD要6.4万元，加上这些，即使是最低配车型，售价也晋升30万好多了，价钱上毫无竞争力。反之，销毁FSD，对其莫得期待，诚然现阶段没进入中国，购买就等于花冤枉钱，但说不准哪天能用了，这个钱照旧得花，要否则，特斯拉就失去了最中枢的居品价值。

简便来说，特斯拉这次的困局，并不像2022年那次一样，这次面对的压力更大，贬责起来愈加繁琐，计算裁人后，特斯拉还会有其他要紧的举措执续跟进。

特斯拉裁人，与中国市集有何关系？

值得征询的是，在内卷加重的时期，特斯拉当下的这些算作，能否引起中国新动力车企的喜欢？

一个事实，目下绝大部分新动力车企齐无法盈利，从2023年年报来看，能盈利的新动力车企仅有比亚迪、梦想和特斯拉，指责领域，能盈利的纯电动车企，仅有特斯拉。也等于说，纯电车企想要盈利，在内卷的气象下极其辛苦，而目下寰球绝大部分主流纯电车企，齐在中国。

需要念念考两件事，面对特斯拉主动求变，中国纯电车企会进一步“乘胜逐北”，照旧换位念念考我方靠近的处境。

需要从几个层面推敲。

第一，资本扫尾。特斯拉之是以能成为纯电动车企的领军者，最强的才略就在于，其关于居品价钱扫尾得洋洋万言，且一直能保执较好的利润。诚然2023财年利润率着落，但依然是寰球最盈利的纯电车企。

这方面，中国确实通盘的纯电车企，齐没主义结束。这亦然企业改日存在的最大隐患，竞争强烈的情况下，执续耗费和加大干涉是违反的，但又不得不作念。

第二，市集竞争和市集预期。头部车企对市集预期不看好，或会影响投资者和糜掷者对行业的信心，影响行业发展，也影响销量增速。最简便的，本年纯电车型增速清楚放缓，混动车型增速清楚加速，且有解除纯电市集的趋势，就能证明问题。

第三，供应链。裁人或会对供应链带来影响，原因是裁人开释出的降本增效信号，或会进一步压缩特斯拉整车材料和坐蓐资本，将进一步压缩。

第四，战略响应。目下新动力车企盈利问题自己就自满出一种行业不健康的气象，特斯拉这种引颈，或会将行业拉回到良性竞争的气象，从而改善行业环境。

总体而言，特斯拉本次触及中国地区的裁人，看似是企业自身行动，但对行业也起到了很进攻的影响。说其能影响中国电动车产业良性发展，可能有些大，但至少能为其他友商带来警示作用，一味地内卷，卷疯的可能是我方。

结语

特斯拉裁人，直面反应出目下纯电动车行业的问题，居品力看似越来越强，但市集增速放缓，市集份额行将被插混赶超，市集反响火爆，但却与终局反馈不能正比，最进攻的照旧，整车降价的速率，比资本的减慢还快。无法逆转的是，纯电动车市还要不时卷下去shibo体育游戏app平台，可是不是该换一种良性的花样开卷了？

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