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近期，比亚迪在泰国最大的4S店认真开业了，首发车型就是BYD ATTO 3，要是你对比亚迪比较了解的话，就能知谈这款车就是元PLUS的外洋版车型。比亚迪十分爱重泰国阛阓，ATTO 3在泰国阛阓的价钱为东南亚最低，售价约为119.9万泰铢，折合成东谈主民币的话就是22.6万元，尽管比较国内阛阓的11.98-14.78万元的售价高了接近两倍，但仍无法圮绝泰国东谈主民的购车热心。

为了尽快买到这款车，泰国东谈主首肯更阑起来列队，要是放到国内阛阓上，这是无法思象的。只可说泰国东谈主苦日系车久矣，好退却易比及了比亚迪最大的4S店认真开业，又岂肯不令他们喜从天降呢？

据悉，ATTO 3在泰国不休突破国产车的销售纪录，成为当地阛阓销量最高的纯电SUV，如今国家具牌照旧占据了泰国新能源汽车阛阓70%操纵的阛阓份额，日系车在泰国的销量体系固然很大，然而在新能源汽车阛阓上，不错说是毫无树立。

比较燃油汽车，纯电汽车的用车老本更低，维保也愈加低廉，但它也存在很昭着的污点，那就是车主会产生“里程慌张”，无须说泰国，即即是在国内，当今的充电时代也不足加油站丰富，车主看到姿色盘上的电量越来越低，心里就会越来越病笃，窄小找不到充电时代把我方搁在中途上。

关于一个莫得造车能力的国度来说，当地老庶民就得隐忍外洋品牌价钱上流的实事，就像咱们在80年代，其时代一辆桑塔纳的价钱就高达二三十万，80年代的二三十万是什么认识？就特殊于当今劳斯莱斯的价钱！

还有当今的光刻机，价钱也很贵，要是咱们有时罢了国产光刻机的话，我肯定老外分娩的光刻机的价钱起码能下跌三分之二，这就是逾期就要挨打的真义。而当今的泰国阛阓，就要隐忍丰田的“压迫”。

好在是包含比亚迪在内的国家具牌来了，还有五菱、上汽MG等，它们的到来，能让泰国老庶民以一个比较低的价钱就能圆我方的汽车梦，就像比亚迪ATTO 3雷同，固然它的售价约为119.9万泰铢，然而比较丰田卡罗拉照旧要更低廉一些，要知谈卡罗拉在泰国的价钱简短是24万元东谈主民币，能源弱不说，还莫得什么科技感，当地老庶民“用脚投票”也知谈应该若何选定了。

有一说一，固然国产新能源汽车在泰国阛阓的销量越来越高，然而比较燃油汽车，体量照旧不够大，还有好多泰国消耗者接管不了新能源汽车，就像国内一些消耗者接管不了新能源汽车雷同。

然而跟着消耗不雅念的滚动，越来越多的消耗者从不睬解、不接管转投到了新能源汽车的“怀抱”，从永恒来看，油车越来越不可、新能源汽车越来越即将成为一种势在必行。

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