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中国电动汽车在各人的畅销，引起了好多国度的细巧。正所谓东谈主富了生怕被牵挂，欧盟准备将制裁的黑手伸向中国电动车畛域。

5月4日，征引知情东谈主士最新音信深刻，有欧盟官员6月3日讲演中国汽车制造商，展望欧盟委员会将从7月4日起对中国制造的电动汽车征收临时关税。据报谈，中欧两边东谈主员6月3日在布鲁塞尔会面，并就反补贴走访举行了听证会，中国企业恰是在这次听证会上被讲演此事的，但对方未清爽关税税率。

中国电动汽车在欧洲很受接待，图为中国电动汽车在欧洲汽车展览会展出的火爆场景

要知谈，这也曾不是欧盟第一次发难入口中国的电动汽车了。

自旧年10月，欧盟就发起了对中国电动汽车的反补贴走访。况且把柄现在曝出的信息，欧盟在这次的关税制裁问题上，一直“反复变化”，先前传出将于6月5日公布一份拟对中国电动汽车征收临时入口关税的清单后，随后又传出为幸免影响“欧洲大选”（即欧洲议会选举，6月6日至9日），或将推迟至选举放荡后再文书决定。

这反应出欧盟里面并莫得形成对中国制裁的调处。

因为汽车产业诚然是欧盟的复古产业，但主要以德国为主，雷同西班牙这些国度并太情切汽车产业。而欧盟对中国电动汽车一朝发起的反补贴走访，有可能使病笃的中欧估计出现裂痕。

要知谈，中国然而欧洲列国最大的生意伙伴之一，制裁中国电动汽车，那中国势必会进行反制裁设施。

雷同欧洲的奢靡牌、入口汽车、腕表等，中国事其最大市集，它们可接纳不起制裁。为了一个与我方不太估计的行业，得罪中国，并不合算。

中国与欧盟每年有普遍的经贸来回，不单是局限于电动汽车

不外关于欧盟来说，制裁中国电动汽车为的是保护欧盟原土的汽车行业。

数据统计，欧盟从中国入口的电动汽车，已从2020年的16亿好意思元跃升至2023年的115亿好意思元，占欧盟电动汽车入口总量的37%。如斯广泛的增长幅度，要不了几年，欧洲的汽车市聚集被中国电动汽车扫数占据。而无人不晓，以电动汽车为代表的新动力是改日动力产业发展的标的。

也等于说，欧盟对中国电动汽车的制裁并不局限于保护原土的汽车产业，亦然在保护原土新动力产业发展的泥土。

不外欧盟可能要失望了，因为欧洲的新动力产业也曾离不开中国，包括光伏产业在内的供应链，齐需要入口中国的家具。

诚然在这些畛域，欧盟简略会雷同选拔制裁的设施，用来扶抓原土新动力产业的发展，但应知，一个行业发展的强横不是靠生意保护方针就不错决定的，一味的“闭关锁国”只会酿成我方愈加的逾期，最终被市局面烧毁。

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