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面前外洋摩坛的发展趋势之一，是超等街车（NK）的性能越来越接近超等摩托车。天然在造型外不雅方面，超等NK不同于超等跑车，关联词内在性能和外皮装备，齐径直对标，以至不错桀黠地合计shibo体育游戏app平台，超等NK即是剥离导流罩的超等跑车！

杜卡迪街霸Streetfighter系列即是典型的劲爆性能超等NK。从启航点的L2发动机进化到V4发动机，从步调版Streetfighter V4到Streetfighter V4 S，再到顶级成立的Streetfighter V4 SP2，Streetfighter握续决骤在高性能的进化之路上！

Streetfighter V4 SP2的造型惊艳火辣，完全不同于超等跑车。领先，导流罩、头罩、风挡齐被剥离，让车架、汽缸、曲轴箱、散热器、排气管等机械部件一齐线路，充分展示铜筋铁骨的力量之好意思。其次，头部野心颠倒精简，头灯、转向灯、面貌盘等齐选拔精真金不怕火造型，让前部看上去颠倒干练精悍。油箱则高高拱起，再加上冒昧上扬的尾部，组成质料前移的综合，如同猛兽随时准备弹射扑击、挫折猎物。第三，天然街霸看上去挫折力通盘，其实是“铁血柔情”，对骑手相比蔼然——车把相比笔直宽大，不像超跑的分离式车把片晌，因此转舵恶果更好更天然；装配高度高于超跑，操作起来相比松驰娇媚；同期脚蹬位置作念了诊治，从而赢得相比舒展的驾驶姿势，再加上加厚的海绵坐垫，骑乘起来比超等跑车松驰快意。

能源腹黑来自超等跑车Panigale V4。这台V4发动机选拔81×53.5 mm的缸径和冲程，从而赢得1103mL排量；经过4只卵形扼流阀体互助，再配上自动可变长度进气谈，可在转速13000 r/min时爆发最大功率153kW，扭矩则为123N·m（9500r/min），当之无愧地成为市面上最火爆的超等NK！

V4发动机不仅性能火爆，何况内藏先进的赛车本事，装配反向旋转的曲轴，旋转处所与车轮违反。此举能一定进度对消高速飞驰时车轮形成的陀螺效应，有助于优化操控性能，晋升转向机动性；同期在暴虐加快时不错匡助驻守前轮抬起，在急剧延缓时缓解后轮翘起。简而言之，反向旋转的曲轴不仅让Streetfighter V4 SP2快速转弯时更机动、出弯时加快更高效，何况帮衬它在直线赛谈上跑得更快、更相识！何况，Streetfighter V4 SP2与步调版和S版齐不同，不再沿用湿式多片聚散器，而是改用STM EVO-SBK 9片干式聚散器。在训导的顶点情况下，干式聚散器比湿式聚散器提供更好的滑动功能，以至是在急剧降挡的情况下，同期在各挡关闭油门时的畅通度更好。杜卡迪宣称，由于选拔了干式聚散器，Streetfighter V4 SP2选用高性能的机油，裁汰了10%的机械摩擦，径直恶果即是峰值功率增多2kW。

在车架汲引方面，Streetfighter V4 SP2装配前车架，与V4发动机井水不犯河水。相干于上一代的单体车架，前车架赢得了愈加精确的刚性，因为抗扭刚性和横向刚性不错分裂并立范围，完好意思了出色的转移领受和明锐操控性能；相干于传统的边框车架，前车架在保握必需的刚性同期，更紧凑、更精真金不怕火、更轻巧。

此前，步调版Streetfighter V4的43mm BPF倒立式前叉如故备受好评，关联词行动最高规格版块，Streetfighter V4 SP2武装更高规格的奥林斯电控吊挂系统，前轮装配的是NIX30 43mm倒立式前叉，后端装配的是TTX36单筒减震器，尽管前后行程与步调版一样，齐是120mm和130 mm，关联词基于第二代Smart EC 2.0，这套奥林斯吊挂系统如故进化到电控时间。当骑手采纳训导形状时，这套吊挂系统大致基于6轴IMU以偏执他传感器传来的信息，阐述驾驶内容情况，自动优化压缩和回弹阻尼，从而为骑手创造更佳的骑乘体验！

行动最高规格的街霸，Streetfighter V4 SP2可谓是“万千疼爱集颓落”，成立了多样高性能装备。5辐条轮辋来自Superleggera V4，选拔高强度碳纤维材料，轮毂则选拔铝合金材料，因此比Streetfighter V4 S的铸造铝合金轮辋轻了1.4kg，比Streetfighter V4的铝合金轮辋轻了3.4 kg，簧下质料更低，惯性力矩更小，反馈性能更优秀。前轮匹配的布伦堡Stylema R单体卡钳相似来自Superleggera V4，野心有透风孔的制动活塞来自赛车。同期，Streetfighter V4 SP2大批欺骗了高技术材料，如风翼、前挡泥板等选拔碳纤维，油箱选拔拉丝铝材，干式聚散器、脚蹬选拔铝坯制造等，从而完好意思了更轻的质料，创造出更高的质感！

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