9月10日，上汽通用五菱旗下新车宝骏云海上市，提供60km插混版、140km插混版、500km纯电版、600km纯电版共4款竖立，“限时先享引导价”为10.98万元-13.38万元(仅限2024年11月1日前完成大定锁单的用户可享)。把柄宝骏官方，新车上市3小时后，终了大定6000辆。

据悉，宝骏云海基于天舆架构D平台打造，新车全系标配宝骏汽车蚁合卓驭科技(原大疆车载)打造的灵眸智驾2.0 Max。

续航上，宝骏云海纯电版、插混版双能源车型均搭载150kW高遵循电机，极速可达170km/h，百公里加快可达7.8秒。600km纯电版块搭载69.2kWh容量电板以及2C直流快充，充电20分钟即可补能300km(SOC 30%-80%)，同期具备3.3kW对外放电功能。插混版块搭载灵犀混动系统，分手搭载9.5/20.5kWh电板，轮廓续航最高可达1100km，NEDC亏电油耗低至3.8L/100km，WLTC亏电油耗低至4.86L/100km，且140km插混版复旧直流快充。

行动宝骏品牌旗下起售价最高的车型，宝骏云海交付着让品牌重回主流阵营的生机。此前，上汽通用五菱品牌与传播总司理周钘就屡次在个东谈主酬酢平台发文称：“宝骏云海是宝骏品牌总结主流的第一款车。”周钘认为，总结主流主如若指曩昔无论是Kiwi、悦也、云朵，环球王人认为很个性、出类拔萃，但市集卖得好的却是莫得那么多特征的“主流车”。

宝骏与“神车”五菱两大品牌同属于上汽通用五菱旗下。2011年宝骏品牌出身，早先仅有宝骏630一款轿车。2014年，宝骏730上市；而后，宝骏560将紧凑型SUV价拼杀进10万元以内，宝骏510则始创了眯眯眼大灯的先河。三款车在2017年打破销量100万辆，成为中国最畅销的自主品牌前三。

“然则，2018年新宝骏转型，里面出现失实，莫得赌对新能源市集。新能源波澜中，新宝骏出现了庞大下滑，而宝骏品牌也走到了十字街头。”周钘暗示。

2023年，宝骏品牌提议了宝骏焕新的策划，住手了扫数燃油车着实立。同庚，宝骏品牌通知启用全新LOGO，并先后推出宝骏悦也、宝骏云朵等车型。

2023年8月上市的宝骏云朵被上汽通用五菱冠以“史诗级”名称，但其没能助力品牌终了进取解围。2023年10月，周钘在个东谈主酬酢平台上发文承认，“史诗级”云朵销量莫得达到“史诗级”，“从第一个完竣月销量效果来看，莫得超出咱们的预期。”

把柄懂车帝数据败露，近一年，宝骏云朵销量19429辆。此外，宝骏悦也近一年销量12998辆。

事实上，尽管与五菱同在一个公司，但是宝骏与五菱品牌流量不是一个级别，宝骏未能如五菱一般在新能源边界打造“爆款”。

为扭转方法，宝骏2024年启动对居品及渠谈进行转移。3月19日，周钘在个东谈主酬酢平台坦言，“2024年头以来，宝骏停掉了扫数市集用度。流程市集‘毒打’，咱们认为如果居品、市集、渠谈三者节律不合，十足销耗。”

他先容，本年宝骏主要力气花在丰富居品谱系和选出专营宝骏店上。除了纯电以外，今来岁还布局了PHEV的SUV，B级轿车等6款新车。渠谈方面，各大城市基本证据专营宝骏店。渠谈与五菱类似有很大平正，粗略快速下千里、快速上量，虽然也有效户体验，渠谈忽闪力等不好的方位。周钘诠释称。“宝骏按照策划，策划莫得变，2023年整体系规复信心，2024年总结主流。”

不外，宝骏云海所切入的10万-15万元新能源汽车市集竞争尤为热烈。比亚迪在这一价钱段领有多款主力车型，元PLUS、元UP、宋Pro DM在8月销量均跳跃1.5万辆。此外，紧凑型SUV吉祥星河E5，上市首月销量破万。零跑C10、C11shibo体育游戏app平台，广汽埃安AION Y等王人是宝骏云海将靠近的竞争敌手，宝骏云海能否在主流市集凸起重围有待不雅望。