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冰与火之歌，在蔚来汽车上头反复献技。

一方面，蔚来汽车的极致工作，便利性极高的换电工作，出色的外形遐想，皆营造出了蔚来汽车高端的品牌形象，蔚来汽车一度是造车新势力的领头羊，另一方面，蔚来汽车的耗费幅度亦然造车新势力之中最高的，况且，蔚来汽车的全体盈利，在当今来看依然是驴年马月。相称是在当初的“小弟”理念念汽车也曾扭亏为盈之后 ，蔚来汽车则显得尤为烦懑。

然而，与其把眼神放在友商身上，蔚来汽车不如多去注目一下我方。把柄统计，2018年至2023年该公司分辨净耗费96.39亿元、112.96亿元、53.04亿元、40.17亿元、144.37亿元和207.20亿元。六年时刻，该公司净利润共计亏超650亿元。

把柄论述涌现，蔚来在2023年全年累计售出16万台汽车，2022年全年累计拜托约12.25万辆汽车，蔚来汽车在2021年销量为9.1万台，2018-2021年蔚来累计拜托17.7万台智能电动汽车。

也等于说，截止到2023年，蔚来汽车的累计拜托销量是45.95万台，每卖出一辆车，平均要耗费14万元。这种“卖得越多，幸好越多”的怪圈，如同挥之不去的暗影，覆没在蔚来汽车的畴昔之上。

好多东说念主皆有一个问题，相似是造车新势力，为什么理念念好像扭亏为盈，小鹏、哪吒、零跑的耗费幅度，皆远莫得蔚来汽车高？动作对比，小鹏配置累计耗费384.3亿元，2021年至2023年，哪吒汽车共计耗费183.73亿元。

第一个原因亦然最要道的原因，等于换电。蔚来晓谕，罢了2024年8月5日，其换电次数冲破5000万次，截止当日，蔚来已在天下缔造换电站2,480座，网上露馅了蔚来一二代换电站的全体造价资本，是要200万傍边，按照200万元狡计，蔚来汽车光是建造换电站，就花了49亿元，这还仅仅拔擢资本，还有能源电板的采购资本，处治景仰资本等等。当今来说，换电站细目是一项稳赔不赚的营业，然而却是蔚来汽车工作体验的中枢。

第二个原因，蔚来汽车的研发用度一直是比拟高的，当年几年中，蔚来在研发规模的参预已跳跃430亿元，2023年全年，蔚来的研发参预为134.3亿元，辘集两年冲破百亿。那么这样多的研发用度到底带来了什么？

据第三方乌有足统计数据涌现，蔚来民众央求中及已授权专利总额超6800件，高居新势力榜首。包括国内首个全栈自研智能底盘域适度器（ICC），国内首个由车企发布的整车全域操作系统SkyOS·天枢，蔚来首款自研芯片居品——激光雷达主控芯片“杨戬”以及NIO Link蔚来全景互联等，皆是蔚来汽车自主研发的。

第三个原因，蔚来的业务链铺的很广，不仅造车，蔚来汽车还自主研发芯片，在2024年的蔚来科技立异日上，李斌公布了一项紧迫音书：蔚来自主研发的智驾芯片「神玑 NX9031」已告捷完成初度流片，这是民众首款遴荐5纳米工艺的车用高性能智能驾驶芯片。自2020年起，蔚来也曾组建了一个跳跃800东说念主的芯片研发团队，然而芯片研发无疑亦然比拟烧钱的，另外蔚来汽车还造手机，蔚来手机定位偏向是“车钥匙”或者“车遥控”，然而不错预念念的是，销量不会乐不雅。

资料显示，尚荣转债信用级别为“AA”，债券期限6年（票面利率：第一年0.4%、第二年0.6%、第三年1.0%、第四年1.5%、第五年1.8%、第六年2.0%。），对应正股名尚荣医疗，正股最新价为2.51元，转股开始日为2019年8月21日，转股价为4.88元。

当今来看，蔚来汽车何时好像扭亏为盈，依然是驴年马月，虽然了世博shibo登录入口，关于蔚来汽车来说，烧钱不是规画，仅仅取得市集的工夫，然而问题是，蔚来汽车的烧钱之路，路在何方？这几年咱们看到了太多烧钱烧到临了，把我方烧死的造车新势力了，蔚来汽车这种极致的工作，到底是不是最优解，依然有待市集检会。