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蔚小理，也曾皆是造车新势力畛域的旗号性品牌，无论是不错换电的蔚来汽车、失色特斯拉智驾的小鹏汽车，照旧独创增程电动车市集的理念念汽车。皆不错说是造车新势力畛域的茅头兵。

关连词跟着华为智驾系统的加入，小鹏汽车的智能驾驶照旧无东谈主再提，反倒是问界汽车抢走了小鹏的位置。甚而有东谈主说如今的蔚小理的“小”照旧换成了“小米”。

但履行上，小米汽车也未见得就能撑起纯电车的但愿。毕竟小鹏汽车跌下神坛，并非是小鹏的问题，其实是纯电汽车的市集在慢慢萎缩。

险些通盘自后居上的新动力品牌皆在走增程概况插电混动的阶梯。还在坚握走纯电阶梯的品牌，基本上皆是雷声大雨点小。

从7月份的周名次榜不错看出，诚然蔚来汽车排在第四名，但其销量远低于TOP3，而且与第五名和第六名莫得拉开差距。这照旧因为蔚来汽车领有换电上风，才莫得最终掉队。

要是只看前三名，除了感性汽车外，第二名的问界和第三名的零跑，诚然也皆有纯电家具，但托住他们销量的皆是增程车。这履行上也响应了中国新动力用户的真齐全状。

无论充电桩如何发展，哪怕领有换电站，纯电车关于庸碌家庭来说皆是不便捷的。插电混动算作油电混动车用，是时下最接地气的新动力贬责有缠绵。

是以坚握增程的理念念屹立不倒，也曾差点儿倒闭的零跑汽车，在引入了增程车型后，如今照旧跳跃了蔚来和小鹏，稳坐第三名的位置。

要是把传统汽车品牌也加进来看，蔚来汽车差点跌出榜单。其销量甚而比不上巨匠和埃安。

其中巨匠汽车基本上靠ID.3一款车在撑握销量，终局售价照旧在10万驾驭。依靠VW的品牌影响力，花10万元买一台履行续航400KM的ID.3，胜利接受了Polo和高尔夫的用户群。

而埃安能坚握到现时，基本是依靠埃安Y和埃安V的大空间，占领了出租车和网约车的市集。

排名靠前的比亚迪、理念念、问界、五菱，一起皆是靠增程概况混动车型撑握的销量。

因此不错料念念，改日中国新动力车的走势基本上皆是混动的宇宙，无论是油电混、插电混照旧增程混，皆比纯电车有市集。而且跟着时刻的变革，电板和油箱也将越作念越小，电板安全也就获取了保证。

纯电车将来的发展空间就怕只须两个，一个是追求个性的性能跑车，比如说小米汽车。一个是追求低价通勤的初学级“短途电车”，比如说红光MINI和比亚迪海鸥。这两种车皆不追求长续航，只追求购车门槛和使用资本低。

惟一的变数即是蔚来汽车，纯电车实在剔除远程续航懆急的现时只须蔚来汽车。但它的销量依旧不高世博体育app下载，是以这个品牌的展望咱们不错单独写一篇来分析。