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电子发热友网报说念（文/吴子鹏）日前，有外媒梳理了好意思国造车新势力的现状，着力发现，LordstownMotors和Arrival还是苦求停业，Fisker还是暂停坐褥以筹集资金处罚现款流问题，Rivian和Lucid看起来是相对安全的，但一季度亏欠总和跨越21亿好意思元。对此，汽车推敲与究诘公司SBDAutomotive电动汽车规模肃肃东说念主罗伯特·费舍尔(RobertFisher)示意：“咱们看到的不是造车新势力整合，而是一个荣达物种的靡烂。”

和好意思国造车新势力境况雷同，国内造车新势力现在也险些莫得整合的迹象，对于境况危急的造车新势力来说，要么破局，要么出局。

威马有望重整、高合有望复产

和好意思国造车新势力LordstownMotors和Arrival境遇雷同，国内造车新势力威马汽车也还是苦求停业。2023年10月10日，冲刺港股IPO失败、借壳上市失败后，威马汽车终于不胜重任。本日，天下企业停业重整案件信息网炫夸，威马汽车科技集团有限公司苦求停业重整，苦求东说念主恰是威马汽车本身。据统计，威马汽车先后参预资金高达410亿元，曾是国内第一梯队的造车新势力。

不外，正如威马汽车在2023年10月11日讲演“苦求停业审查”时谈到的，固然堕入磋议窘境，但不会躺平，更不会倒下，但愿通过退换企业计谋，处罚财务债务问题。日前，威马汽车停业重整有了积极的进展。据报说念，在最近一次的债权东说念主会议中，共有4家意向计谋投资东说念主和5家共益债投资东说念主完成报名并通过经验审查，投资东说念主方案责任正在进行。若是威马管束层和彩选之后的投资机构谈判胜仗，威马汽车有望化解刻下的磋议危机。

雷同遇到运营危机的国内造车新势力是高合汽车，其刻下的处境和好意思国造车新势力Fisker差未几。本年2月18日，高合汽车被爆出停工音书。知情东说念主士称，本日高合汽车里面高层激动大会当中晓示一项紧要决定：即日起高合汽车将停工停产六个月。随后不久，高合汽车首创东说念主丁磊示意，“接下去的3个月，高合汽车会很险峻，我险些24小时莫得寝息。这几个月来说，对我是低谷，我一直莫得走出一个误区，我用传统公司的组织相貌来应答这场危机。”

如今，3个月窗口期将至，高合汽车也照实迎来了转机。有音书称，高合汽车的母公司——华东说念主运通，日前与汽车投资究诘平台iAuto签署了全面计谋衔尾契约。iAuto计较10亿好意思元投资华东说念主运通，两边的衔尾范围包括且不限于完成销售订单的坐褥协同、股权并购、本事衔尾等。据悉，高合汽车母公司华东说念主运通对内还是发布对于公司重组时分责任组公告，决定竖立重组责任组和和谐运营责任组。

后续威马汽车和高合汽车有若何的境遇，咱们翘首跂踵。

哪吒和零跑的死活时速

现在，哪吒汽车和零跑汽车看上去是比拟安全，但也遇到了我方的危机。

2024年前三月，哪吒汽车销量分辩为10032辆、6085辆、8317辆，悉数卖出24434辆，低于2023年同时的26176辆。关联词，履行上2023年哪吒汽车的销量还是下滑了16.16%，哪吒V、哪吒U在初学级商场失去了魅力。更为灾祸的是，2023年以来哪吒汽车遭受了大王人的消耗者投诉，问题围绕电瓶故障、刹车失灵、转向机故障、售后作风差等。

不外相较这些，2024年哪吒最伏击的事情履行上是找钱。2023年10月，哪吒汽车CEO张勇在谈及公司IPO进展时走漏，哪吒汽车在客岁融资100亿元，本年也有几十亿元的融资，现在账上有100亿的资金，并不急于IPO。关联词，2022年哪吒汽车的净亏欠还是达到了69.19亿元，聚积3年亏欠已有上百亿。2023年，哪吒汽车销量遭受滑铁卢，是国内独一负增长的名次前五的造车新势力，这让运营资金有了更大的压力。若是莫得新的资金注入，哪吒汽车也会遭受如威马汽车和高合汽车那样的危机。

好音书是，2024年4月15日，哪吒汽车在官网推文中示意，获取桐乡国投、宜春金合、南宁民生三方悉数50亿元投资。阐述契约，签约各方将共同向合众汽车提供总和不少于50亿元投资；将协调干系资源，复旧合众汽车尽快已毕IPO；链接加大公司产物研发和本事更变参预、扩建智能网联研发中心，促进其扩大出口规模。分析东说念主士觉得，这50亿元为哪吒汽车在2024年争取了一个真贵的发展窗口期，不错链接真切AI赋能汽车的布局。

不外，固然哪吒汽车暂时解了资金的危局，但销量却迟迟不见起色，依然身处危局之中。

和哪吒汽车一样，零跑汽车曾经遇到资金困扰，阐述零跑汽车2022年的财报，该公司胁制2022年底，账面资金为98亿元，关联词年亏欠高达51亿元。好在2023年，零跑销量大爆发，2023年全年请托144155辆新车，同比增长近30%，其中零跑C系列销量占比超73%。2023年零跑汽车亏欠收窄至42亿元。

雷同是在2023年，零跑汽车获取欧洲最大汽车巨头Stellantis集团15亿欧元投资。阐述公开信息，两边竖立了搭伙公司“零跑国外”，并将于2024年下半岁首始对出门口业务。阐述契约，Stellantis集团计较投资约15亿欧元以获取零跑汽车约20%的股权，这将使Stellantis集团成为零跑汽车的一个关键激动。

哪吒汽车和零跑汽车现在的账面资金王人是百亿级以上的级别，关联词两家公司的危机仍未拔除。哪吒汽车身处10万级以下内卷的“血海”，零跑汽车主力军是10万-20万级，内卷也极为严重。况兼，由于单车价值量不高，哪吒汽车和零跑汽车王人需要更高的销量才调摊薄研发，这是一个宏大的挑战。若是零跑汽车大要走通出海这条路，算是将压力开释到了其他空间。

蔚小理相对安全

在国内，底本的造车新势力只消蔚小理，从资金面、研发参预和亏欠情况来看现在三家王人相对安全。

阐述三家公司的财报，2023年研发参预名次规律是蔚来、守望和小鹏，分辩是约134.31亿元、约105.86亿元和约52.77亿元，研发占比分辩为24.15%、17.20%和8.5%；2023年亏欠名次规律是守望、小鹏和蔚来，其中守望汽车还是已毕正向盈利，为117.04亿元，小鹏汽车亏欠103.8亿元，蔚来汽车亏欠为207亿元。

蔚小理现在账面资金王人比拟健康，其中蔚来胁制2023年四季度末的现款储备为573亿元，无融资气象不错烧钱到2026年；小鹏汽车胁制2023年四季度末的现款储备为457亿元，无融资气象不错烧钱到2027年；守望汽车胁制2023年四季度末的现款储备高达1036.7亿元，现在守望还是正向盈利。

天然，由于国内新动力汽车太过内卷，即即是守望亦然居安想危，近日守望裁人的音书在车圈引起报复，据悉裁人规模达18%，展望将跨越5600东说念主。况兼，2024年4月守望汽车的销量发扬并不睬想，该公司销量稳步晋升的势头并莫得因守望MEGA和守望L6的发布得以延续。

汇总上述厂商的情况，咱们得到如下图片，这么看起来愈加直不雅。

结语

由于比亚迪的体量上风，在该公司发起价钱战之后，涉及范围吊问常大的，尤其是在10万级傍边这个商场，现在莫得车辆大要和比亚迪秦硬碰硬。比亚迪的当作，加之传统车企培植的新品牌继续成长，国内造车新势力的处境越来越难。威马固然可能重整再来，高合也可能得到一笔救命钱，但两家车企的将来依旧充满挑战。

现在还属平淡的几家造车新势力，哪吒汽车和零跑汽车由于产物价钱的问题危机犹存，可谓是摄人心魄。蔚小理现在看是相对安全的，但若是按照奇瑞汽车股份有限公司副总司理、奇瑞汽车营销公司总司理、捷途汽车总司理李学用所言，到2025年国内只可留存10家汽车品牌，蔚小理在2024年和2025年的经过也不会纵容。

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